ผ้าเบรก ไม่ได้เป็นเพียงก้อนวัสดุสีดำก้อนเดียวที่ใช้เสียดสีกับจานเบรกเท่านั้น แต่ในความเป็นจริง ผ้าเบรกหนึ่งชิ้นประกอบด้วยวัสดุหลายชั้น ที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้รถหยุดได้อย่างปลอดภัย ลดเสียงรบกวน และรับมือกับความร้อนที่เกิดขึ้นทุกครั้งที่เหยียบเบรก
ทุกชั้นของ ผ้าเบรก ถูกออกแบบให้ทำงานร่วมกันเป็นระบบ ไม่ใช่อาศัยเพียงสูตรวัสดุเสียดทานเพียงอย่างเดียว
ชั้นที่ 1: ชั้นวัสดุเสียดทาน (Friction Material)
ส่วนที่สัมผัสกับจานเบรกโดยตรง หรือ เนื้อผ้าเบรก วัสดุเสียดทานไม่ได้ทำจากวัสดุชนิดเดียว หากเกิดจากการผสมวัสดุหลายชนิดเข้าด้วยกัน เช่น เส้นใยเสริมความแข็งแรง, เรซินประสาน, สารเติมแต่ง, ผงโลหะหรืออนุภาคเซรามิก (ขึ้นอยู่กับสูตร)
Bosch Blue Line จึงมีการพัฒนาสูตรวัสดุให้เหมาะกับรถแต่ละรุ่น ไม่ว่าจะเป็นสูตร Ceramic หรือ Low-Metallic เพื่อให้ได้แรงเบรกและอายุการใช้งานที่สมดุล
ชั้นที่ 2: ชั้นรองรับวัสดุเสียดทาน (Underlayer)
อยู่ระหว่างเนื้อผ้าเบรกกับแผ่นเหล็ก ซ่อนอยู่ภายใน แต่ถือเป็นชั้นสำคัญที่ช่วยให้ผ้าเบรกทำงานได้อย่างมั่นคง ทำหน้าที่ รองรับแรงกดจากเบรก, ลดการส่งผ่านความร้อนสู่แผ่นเหล็ก ฯลฯ ช่วยลดโอกาสที่เนื้อผ้าเบรกจะเกิดการแตกร้าวหรือหลุดล่อนเมื่อใช้งานหนัก
ชั้นที่ 3: ชั้นยึดประสาน (Adhesive Layer)
เป็นชั้นบาง ๆ ทำหน้าที่ยึดชั้นวัสดุเสียดทานเข้ากับ Backing Plate อย่างถาวร ชั้นนี้ต้องสามารถรองรับทั้ง แรงกดสูง, แรงเฉือน และอุณหภูมิหลายร้อยองศาเซลเซียส หากระบบยึดประสานไม่มีคุณภาพ เนื้อผ้าเบรก อาจเกิดการหลุดล่อนจากแผ่นเหล็กได้
ชั้นที่ 4: แผ่นเหล็กรองผ้าเบรก (Backing Plate)
โครงสร้างหลักของผ้าเบรกทั้งชิ้น ทำหน้าที่ รับแรงจากลูกสูบคาลิปเปอร์, กระจายแรงกดให้ทั่วหน้าผ้าเบรก และเป็นฐานติดตั้งชิมลดเสียงและอุปกรณ์ประกอบต่าง ๆ
ชั้นที่ 5: แผ่นซิมซับแรง (Shim)
ด้านหลังสุดของผ้าเบรก จะมีแผ่นชิมติดอยู่ ผ้าเบรก Bosch Blue Line ใช้ Multi-Layer Shim หรือแผ่นชิมหลายชั้น เพื่อช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรก, ลดเสียงแหลมเวลาเบรก, ลดการส่งผ่านแรงสั่นกลับเข้าสู่คาลิปเปอร์ ช่วยเพิ่มความนุ่มนวลของฟีลแป้นเบรก จึงช่วยให้การเบรกเงียบและสบายมากยิ่งขึ้น
ผ้าเบรกบางรหัสจะมีอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น Wear Indicator (ตัวเตือนผ้าเบรกสึก), Anti-Rattle Clip ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถแต่ละรุ่น เพราะ Bosch Blue Line ไม่ได้ใช้สูตรเดียวกับรถทุกคัน แต่เลือกใช้วัสดุเสียดทานให้เหมาะกับน้ำหนักรถ ระบบเบรก และลักษณะการใช้งานของรถแต่ละรุ่น เพื่อให้ได้สมดุลระหว่างแรงเบรก ความทนทาน เสียง และการสึกหรอของจานเบรก
นอกจากการออกแบบโครงสร้างหลายชั้นแล้ว Bosch Blue Line ยังพัฒนา รายละเอียดบนหน้าผ้าเบรก เพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
Chamfer (การลบมุม)
ขอบของวัสดุเสียดทานถูกลบมุม เพื่อช่วยให้ผ้าเบรกสัมผัสจานเบรกอย่างนุ่มนวล ลดแรงกระแทกช่วงเริ่มเบรก ลดเสียงรบกวน และช่วยให้การสึกหรอสม่ำเสมอมากขึ้น
Slot (ร่องกลางผ้าเบรก)
ร่องบนหน้าผ้าเบรกไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงาม แต่ช่วย ระบายความร้อน, ระบายฝุ่นเบรก, รีดน้ำหลังขับลุยน้ำ และลดการสะสมของก๊าซที่เกิดจากอุณหภูมิสูง ทำให้ผ้าเบรกกลับมาสร้างแรงเสียดทานได้อย่างรวดเร็ว
ผ้าเบรก Bosch Blue Line ผ่านมาตรฐาน ECE R90 ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลที่กำหนดให้ผ้าเบรกทดแทนต้องมีสมรรถนะใกล้เคียงกับชิ้นส่วนแท้จากผู้ผลิตรถยนต์ ทั้งด้านแรงเสียดทาน ความทนความร้อน การสึกหรอ และความสม่ำเสมอของการเบรก
เลือกผ้าเบรก Bosch Blue Line ให้ตรงรุ่นรถ พร้อมสอบถามข้อมูลผลิตภัณฑ์และการใช้งานเพิ่มเติมได้ที่ VA Autopart
Line Official Account: @vaautopart
โทร: 064-914-5952
E-mail: salesva.02@gmail.com
ความคิดเห็น